1. Kysymys: Mitkä ovat näiden metalliseosten ensisijaiset sovellukset?
Vastaus:
UNS N07751 / Alloy 751 -levy: Suunniteltu polttomoottorin komponentteihin, kaasuturbiinien osiin ja korkean lämpötilan teollisuussovelluksiin, jotka vaativat erinomaista virumis- ja hapettumiskestävyyttä.
Inconel 751 -levy: Käytetään ilmailussa, turbiinien siivissä, lämmönvaihtimissa ja lujissa moottorin osissa, joissa sekä korroosio että korkeiden lämpötilojen lujuus ovat kriittisiä.
2. Kysymys: Mitkä ovat tyypilliset mekaaniset ja lämpöominaisuudet?
Vastaus:
Seos 751 / UNS N07751:
Vetolujuus: ~1240 MPa
Syötön lujuus: ~1035 MPa
Säilyttää lujuuden jopa 700 asteessa
Erinomainen väsymis- ja virumisenkestävyys
Inconel 751:
Vetolujuus: ~1100–1250 MPa
Korkea väsymys- ja stressin{0}}repeämäkestävyys
Erinomainen korroosion- ja hapettumiskestävyys korkeissa lämpötiloissa
3. Kysymys: Mitä muotoja ja kokoja on saatavilla?
Vastaus:
Seos 751 arkki: Saatavana levyinä ja nauhoina
Paksuus: 1-20 mm
Leveys: 500-2000 mm
Pituus: jopa 6000 mm
Inconel 751 -levy: Saatavana levyinä
Paksuus: 3-100 mm
Mukautetut mitat saatavilla moottori- ja turbiinisovelluksiin
4. Kysymys: Kuinka nämä seokset toimivat korkeissa-lämpötiloissa ja syövyttävissä ympäristöissä?
Vastaus:
Molemmilla seoksilla on erinomainen hapettumisenkestävyys korkeissa{0}}lämpötiloissa.
Alloy 751 Sheet on ihanteellinen polttomoottoriympäristöihin, koska se kestää hilseilyä ja virumista pitkäaikaisessa kuumuudessa.
Inconel 751 -levy kestää kuumaa korroosiota, rikkiyhdisteitä ja hapettavia ilmakehyksiä, joten se sopii ilmailu- ja turbiinisovelluksiin.
5. Kysymys: Onko olemassa erityisiä käsittely- tai lämpökäsittelyvaatimuksia?
Vastaus:
Seos 751 / UNS N07751: Edellyttää liuoshehkutusta 980–1020 asteessa, jota seuraa vanhentaminen 720–760 asteessa optimaalisen lujuuden saavuttamiseksi.
Inconel 751: Sakka{1}}kovettuva metalliseos; vaatii hallittua liuoshehkutusta ja vanhentamista korkean virumis-, väsymys- ja jännitys{2}}repeämiskyvyn saavuttamiseksi.
Molemmat seokset hyötyvät tarkkuudesta ja pinnan viimeistelystä tärkeiden moottorin ja turbiinien komponenttien osalta.
