Mitkä ovat Inconel 718:n sovellusalueet?
Inconel 718 Kuvaus
Inconel 718 -seos on saostuskovettuva nikkeli-kromi rautaseos, joka sisältää niobiumia ja molybdeeniä. Sillä on korkea lujuus, hyvä sitkeys 700 asteessa ja korroosionkestävyys korkeissa ja matalissa lämpötiloissa. Toimitustila voi olla liuoskäsitelty tai saostuskarkaistu. GH4169-seoksella on austeniittinen rakenne ja saostuskarkaisun jälkeen syntyvä "-faasi antaa sille erinomaiset mekaaniset ominaisuudet. Lämpökäsittelyn aikana raerajoille muodostuva δ-faasi antaa sille parhaan plastisuuden.
Inconel 718:n sovellusalueet
Inconel 718 -superseosta (lyhyesti IN718) on käytetty lentokonemoottoreissa puoli vuosisataa. Sen keksi ja käytti turbiinien osissa INCO Huntington Alloys (nykyisin Special Meatals Co.) Yhdysvalloissa 1960-luvun alussa. Valmistuksen jälkeen IN718:sta on tullut yleisimmin käytetty nikkelipohjainen korkean lämpötilan seosmateriaali ilmailu- ja avaruusmoottorien historiassa. IN718:n ainutlaatuinen seoskoostumuksen muotoilu antaa sille hyvät kattavat ominaisuudet, eli korkean lujuuden, virumiskestävyyden ja väsymiskestävyyden, erityisesti alle 650 asteen lämpötiloissa, sen mekaaniset ominaisuudet ovat stabiileja. Monet nykyaikaisten aeromoottorien osat, kuten turbiinilevyt, terät, jarrut, akselit, staattorit, tiivisteet, tuet, putkistot, kiinnikkeet jne., on valmistettu IN718:sta.
Ennen IN718:n syntyä ruostumattomia teräsmateriaaleja (kuten A286) ja nikkelipohjaisia seoksia (kuten RENE41) käytettiin laajalti turbiinimoottoreissa. Nämä seosmateriaalit eivät kuitenkaan pysty täyttämään jatkuvasti nousevien moottorin käyttölämpötilojen ja valmistuskustannusten vaatimuksia. Niistä ruostumattomien teräsmateriaalien mekaaniset ominaisuudet, jotka voivat saostaa vahvistusvaiheita, ovat huonosti stabiileja korkeissa lämpötiloissa; kun taas RENE41, joka sisältää suuren määrän "vahvistusfaaseja, on taipuvainen sammuttamaan halkeamia lämpökäsittelyn jälkeen johtuen itse materiaalin alhaisesta sitkeydestä. Tämän seurauksena valmistus lisääntyi ja huollettavuus heikkeni. IN718:n ilmestyminen ratkaisi nämä ongelmat hyvin, ja sitä käytettiin nopeasti laajalti turbiinimoottorien valmistuksessa.
