Mitkä ovat Inconel 718:n haitat?
Inconel 718 on korkean suorituskyvyn nikkeli-rauta-kromi-pohjainen superseos, jonka Inconel's Eiselstein kehitti alun perin 1950-luvun lopulla käytettäväksi kaasuturbiinimoottoreissa. Se edistää merkittävästi edistyneiden kaasuturbiinimoottorien vaatimusten täyttämistä. Sitä käytetään laajalti ilmailualalla hyvän hitsattavuuden ja erinomaisten mekaanisten ominaisuuksiensa ansiosta kuin muut superseoslaadut. Inconel 718 -lejeeringin korkea lämpölujuus saavutetaan pääasiassa prime-[Ni3Ti, Ni3Al)]- ja biprime-[Ni3Nb]-faasien saostamalla. General Electric käyttää 34 prosenttia Inconel 718 -seosta Boeing 787:n CF6-moottorissa, jota käytetään ilmailun moottorikomponenttien valmistukseen. Sitä käytetään rakettien ja kaasuturbiinien kuumissa osissa, kuten siiveissä, kiekoissa ja koteloissa kompressorien ja kiekkojen korkeapainealueilla, sekä joissakin turbiinin osissa olevissa siivissä, joilla on korkean lämpötilan lujuus, erinomaiset virumis- ja jännitysmurtumisominaisuudet. . , hyvä kuumakorroosionkestävyys ja hapettumisenkestävyys ovat tärkeimmät vaatimukset. Siinä on kaksi vahvistusmenetelmää: kiinteä liuosvahvistus (Fe-, Cr-, Mo-, Nb-atomit korvaavat Ni-matriisissa) ja ′- ja ″-saostumien saostusvahvistus. Lähes 650 asteen lämpötilassa Nb yhdistyy Ni:n kanssa Muodostaa ″-faasin (Ni3Nb), mikä tarjoaa erinomaiset mekaaniset ominaisuudet erittäin korkeissa lämpötiloissa.
Teollisuuden kaasuturbiinimoottorien tehokkuuden, kenttäsuorituskyvyn ja huollon jatkuva parantaminen edellyttää Inconel 718 -seoksen laajaa käyttöä. Ne kestävät suurempia rasituksia korkeissa lämpötiloissa jopa 650 asteeseen pitkiä aikoja, mikä osoittaa niiden soveltuvuuden käytettäväksi kehittyneessä kaasuturbiinimoottoritekniikassa. Vuoden 1950 jälkeen alkoi suihkumoottoreiden ja rakettien aikakausi, ja sillä oli tärkeä rooli suuritehoisten moottoreiden kehityksessä. Ilman nikkelipohjaisia superseoksia lentokoneet lentäisivät pienemmällä teholla ja hitaammilla nopeuksilla. Tehokkain tapa nopeuttaa lentokoneen työntövoimaa on nostaa sen käyttölämpötilaa. Sitä rajoittaa ilmailu- ja avaruusmoottorikomponenteissa käytettyjen metallien korkea lämpötilankesto. Sen on oltava kovempi ja kestävä korroosiota, hapettumista ja muodonmuutoksia vastaan korkeissa lämpötiloissa. Useimmat materiaalit kokevat nopeutettua virumista lämpötiloissa 30-40 % niiden sulamispisteestä. Esimerkiksi titaaniseokset hiipivät nopeasti yli 360 astetta. Inconel 718 -superseoksella on erinomainen virumisenkestävyys, ja siksi sitä voidaan käyttää jopa 860 asteen lämpötiloissa, mikä on 70 % sen sulamispisteen yläpuolella (Tm=1430 astetta). Kahden viime vuosikymmenen aikana kaasuturbiinimoottorin käyttövoima on kasvanut 60 prosenttia, kun taas polttoaineen kulutus on laskenut 20 prosenttia. Se laajentaa superseosten käyttörajat 1300 asteeseen, mikä edistää tehokkaita suihkumoottoreita.
